À Tours, un pont entier a été démoli pour laisser passer le futur tramway

37000 Tours

Opération spectaculaire passée presque inaperçue au cœur de l’été : à Tours, le pont de l’Alouette a été intégralement déconstruit les 25 et 26 juillet 2026. Motif : l’ouvrage existant n’était pas dimensionné pour supporter la plateforme de la future ligne 2 du tramway. Il va désormais être rebâti et renforcé, en vue des premières circulations annoncées à l’horizon 2028.

Un pont abattu en l’espace d’un week-end

L’intervention a nécessité plusieurs mois de préparation. Durant le week-end des 25 et 26 juillet, les équipes ont procédé à la déconstruction complète du pont de l’Alouette, situé au sud de Tours.

Pour rendre possible cette opération exceptionnelle, le giratoire de l’Alouette a été intégralement fermé à la circulation, avec des déviations pour les automobilistes, des itinéraires adaptés pour piétons et cyclistes, et plusieurs lignes de bus Fil Bleu détournées.

Le calendrier a été tenu. Et, malgré sa disparition temporaire, le pont n’est pas supprimé définitivement.

Pourquoi aller jusqu’à démolir le pont ?

La cause est directement liée au futur tramway de Tours.

La ligne 2 empruntera l’avenue de l’Alouette, desservira notamment le lycée Grandmont, puis poursuivra vers Joué-lès-Tours et Chambray-lès-Tours. L’ouvrage actuel devait donc être adapté pour supporter la charge supplémentaire de la plateforme du tramway et des futures rames.

Plutôt qu’une simple rénovation, le projet prévoit une reconstruction et une consolidation intégrales.

Cette seconde étape doit démarrer quelques semaines après la déconstruction. Le nouvel ouvrage sera conçu pour permettre une circulation en toute sécurité lors de la mise en service.

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Une future ligne de 12,5 kilomètres

Cette opération spectaculaire n’est qu’un élément d’un chantier bien plus vaste.

La future ligne 2 du tramway tourangeau reliera La Riche à Chambray-lès-Tours, en traversant Tours et Joué-lès-Tours.

Au total, elle comprendra :

• 12,5 kilomètres de voies
• 22 stations
• un tram toutes les 7 minutes en heure de pointe
• environ 40 minutes pour parcourir l’ensemble de la ligne
• 19 nouvelles rames

Les estimations évoquent près de 34 700 voyages quotidiens une fois la ligne ouverte.

Hôpitaux, université, Grandmont… de nombreux sites desservis

Le tracé permettra notamment de rejoindre les hôpitaux Bretonneau et Trousseau, le campus universitaire de Grandmont, plusieurs établissements scolaires ainsi que le centre aquatique du Lac.

Deux correspondances avec l’actuelle ligne A sont prévues, à Liberté-Charcot et Verdun. Quatre parkings-relais, totalisant plus de 1 000 places de stationnement, seront également aménagés le long du parcours.

À Tours, la ligne 2 parcourra environ 6,3 kilomètres et desservira 11 stations, du secteur du jardin Botanique jusqu’à l’avenue de Bordeaux.

Les premières rames attendues dès 2027

Autre signe d’avancement concret : les premières rames doivent être livrées à partir de 2027.

Les 19 tramways, construits par CAF à Bagnères-de-Bigorre, mesureront environ 42 mètres et pourront accueillir jusqu’à 280 voyageurs.

Elles conserveront une partie de l’identité visuelle du tram actuel de Tours, notamment la livrée miroir, tout en intégrant plusieurs nouveautés. Des batteries embarquées leur permettront, par endroits, de circuler sans ligne aérienne de contact.

Mise en service envisagée en 2028

Le chantier est encore loin d’être achevé. Les travaux préparatoires et les déplacements de réseaux souterrains, engagés dès l’été 2025, se poursuivent actuellement dans plusieurs quartiers de la métropole.

Ils laisseront progressivement la place aux travaux d’infrastructure du tramway, puis aux essais des rames.

La mise en service de la ligne 2 reste annoncée pour 2028.

D’ici là, le pont de l’Alouette aura retrouvé sa place dans le paysage tourangeau, sous une forme nouvelle, suffisamment robuste pour voir passer chaque jour les rames du futur tramway.